血汗社福 伊甸基金會復康巴士勞資爭議案 | 就是愛看書
2017年3月3日—在勞資雙方彼此角力的過程中,新北市勞工局依工會幹部提出的事證,判定伊甸基金會違反勞基法第35條(注2)及就業服務法第5條(注3),因事證明確,前者 ...
去年底,臺灣社福團體龍頭「伊甸社會福利基金會」[1]爆發與旗下復康巴士司機的勞資爭議,伊甸企業工會代表復康巴士司機屢次與管理階層談判未果,事件延燒至今。(參考:「待命」時間算「休息」 伊甸復康巴士運將討加班費[2])
伊甸企業工會提出的主要訴求有二:
其一,先前被資方認定為休息時間、實為待命(具保管車輛之責、有回應調派義務、受 GPS 定位監控)的工時,應回溯至就職日起,補償過往少計的加班費(注 1);其二,未來資方應按勞基法給予每 4 小時最少 30 分鐘的實質休息時間,並與工會協商,共同改善勞動條件。
在勞資雙方彼此角力的過程中,新北市勞工局依工會幹部提出的事證,判定伊甸基金會違反勞基法第 35 條(注 2)及就業服務法第 5 條(注 3),因事證明確,前者判伊甸應補回「受抽查個案」之加班費若干元整(注 4),後者罰鍰 30 萬元。伊甸後續針對裁罰內容提起行政救濟,最高行政法院業已駁回訴願(注 5)。
就法論事,伊甸違法情事應無疑義,而在蝶戀花遊覽車事故後,職業駕駛的過勞問題重新被社會大眾警覺。而職業駕駛的休息與待命時間如何認定,除在勞動部 104 年的函釋〈勞工在事業場所外工作時間指導原則〉[3](注 6)中解釋得相當清楚:應以勞工在該時段中,是否仍受雇主指揮監督與是否受指示等待提供勞務為判準,近月來,新任勞動部長林美珠亦反覆上火線說明。
伊甸復康巴士司機主張的「待命非休息」,經了解,在勞檢開罰後已有明確改善;意即,復康駕駛們現今在表列的休息時間,不會接收到主管的訊息,亦不會被臨時調派工作。然而勞資雙方的對立衝突仍未結束,僵持未解,工會幹部持續控訴高層管理人員避不見面,聲明不排除更激烈的抗爭手段。
臺灣的非營利組織少有企業工會的存在,伊甸基金會的逾億總資產(注 7)...
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